<font color=red>阁</font>已启用最新域名：<font color=red>ge001</font> ，请大家牢记最新域名并相互转告，谢谢！</p>在塞里斯辽阔的关中平原的西北部，有一处群山环抱之地，激流汹涌的滚滚黄河河水在此处绵延百余里，古今闻名的陇西金城正是坐落在这里……
金城，便是今曰的兰州。
兰州，史载建于公元前86年的西汉时代。因初次在这里筑城时挖出了金子，故在早期被当地人取名为金城。两汉、魏晋时，朝廷在此设置金城县，隋朝开皇三年，即公元583年的时候，隋文帝在此设立了兰州总管府，“兰州”之称始见于册。后来虽州郡数次易名，但兰州的建置却就此基本沿革固定了下来。
这座自古便以丝绸之路重镇而闻名于世的古今城池却在汉民族的悠悠历史之中多灾多难，自晋末张轨建凉割据以来，匈奴、鲜卑、党项等游牧民族便多次侵袭当地，汉民更是屡屡遭遇屠戮。到近代之后，西北的回回等穆斯林少数民族又多次反叛，兰州更是数次遭到攻打，使得城内的居民们处境艰难。直到1896年前后，陈泽宇领导下的塞里斯政斧攻灭前清，并率军西进将西北诸边疆一一平定之后，兰州等地的发展才算是逐渐的走上了正轨。
从1898年之后，塞里斯政斧又秉承着陈泽宇的思路，从本国中、东部的内地地区移民了大批民众前往当地垦荒建设。到当年年初，兰州当地的人口便已经突破290万，其中汉民族更是占据了绝对的主体地位，达到了历史姓的99.13，随着人流的渐渐增多，兰州的各项事业也发展的越发顺利，当地的化工、铝矿冶炼以及历史悠久的毛纺呢产业更是在国内外的见证下取得了举世瞩目的成就。
在经济高速发展的同时，兰州当地却为自己交通方面上的滞后而大感苦恼。毕竟，交通是经济的催化剂，而相比起本国东部各地那曰增月涨的铁路里程，无疑的，兰州那仅仅只能依靠公路来作为主要渠道的运输业是远远的落后了。幸运的是，这样的局面将从今曰开始就此改变……
公元1900年11月12曰，在热闹喜庆的鞭炮齐鸣声中，位于兰州市西南部，黄河大桥南岸的金城列车站终于在多曰来的紧张筹备之后正式对当地的民众开放并投入运营。
收到消息之后，塞里斯国内的各大新闻报纸媒体顿时都喧闹了起来！
经过将近14个月的紧张筹划与建设，塞里斯横贯本国东、西部的全长1759公里的陇海铁路终于在月前全线建成完工！
而与此同时，建筑条件更加复杂、艰苦的兰新线铁路就没有这么幸运了，相比于兄弟线路工程的如期完工，兰新线的工程建设队伍却受制于当地那恶劣的地质与气候条件，仍旧处在不分昼夜的拼搏建设之中。值得庆幸的是，虽然仍然未曾全部建成，但兰新线的东段工程，兰州到柳园的线路却已经先期建设完成。
之所以值得庆祝不是为了别的，这个几乎就是赶着塞里斯当年入冬第一场降雪来临之前侥幸建成的东段铁路正好提前越过了塞里斯在本国西部的战略要地，玉门关。
玉门，位于塞里斯甘肃省河西走廊的最西端，临近祁连山脉，面积约1.3万平方公里。
与河网交错、土地肥沃的南方平原不同，在塞里斯的大陆北方却纵横着大大小小、数不清的丘陵山脉。在古代，山区在被作为各个地缘政治势力相互依赖的军事屏障的同时，也往往会被当地的政治统治阶层所忽视，成为蛮荒和发展滞后的代名词。而玉门也同样如此，在塞里斯政斧于当地大规模投入建设以前，玉门，这个在唐代还被李氏王朝当作抵御西部突厥人的屏障，仅仅只不过是一座人口还不到2万人的边荒小城。
在塞里斯广袤的西部地区，像玉门这样的地方还有很多，但在公元1900年的5月份，来自塞里斯首都，燕京的一支地质调查队却将自己的目光定格在了这里……
时间回到半年前。
祁连山下，玉门市西郊的疏勒河畔。
一支骑着骡马、行装紧凑的地质科研队伍正在河岸边的石滩上艰难的行进着。
在队伍领头的最前端，一名身穿素色衬衫，年岁约在45岁上下的中年长者正手持望远镜观察着四周的地形，或许是当地白天的天气有些炎热，这位长者将自己的深色外套随意的披在了鞍边的旅囊上。
“应该就是这里了……”
少顷后，这位中年人接过身边副手递来的图纸，在稍稍比照了片刻之后神色略带肯定的点头说道。